Nissan

日産自動車株式会社の歴史は、1911年に橋本増治郎が東京で快進社自動車工場を設立したことに遡ります。3年後、同社は最初の自動車であるDATを製造しました。その名称は、出資者である田、青山、竹内のイニシャルに由来します。ダットサンの名称は1932年に「DATの息子」という意味で登場しました。日産自動車株式会社は1933年12月26日、鮎川義介によって正式に設立されました。彼は自身の持ち株会社である日本産業の東京証券取引所の銘柄コードから社名を取ったものです。その他の重要人物には、田健治郎やアメリカ人技師ウィリアム・R・ゴーハムがおり、彼らは初期の車両開発に貢献しました。1937年に発売されたダットサン・タイプ15は、日本初の量産乗用車となりました。

日産は日産ブランドとインフィニティブランドで車両を販売しており、パフォーマンス部門のニスモと高級車部門のオーテックが専門製品を提供しています。同社は以前ダットサンの名称を使用しており、2014年に新興市場向けに一時的に復活させました。マイルストーンとしては、1957年の日産スカイラインのデビュー、1969年のダットサン・フェアレディZ、2010年の日産リーフの発売（初の量産型電気自動車の1つ）があります。1985年のピーク時、日産は米国で年間83万台を販売しました。しかし、2017年から2022年にかけて、世界販売は40%減少し、株価は70%下落しました。テスラが急成長する中、EVブームに乗り遅れ、リーフはほとんどアップデートされないままでした。

2017年、日産は世界第6位の自動車メーカーにランクされました。2022年の収益は780億ドルに達し、世界第9位の自動車メーカーとなりました。しかし、同社は2024/2025年度に6,710億円の巨額損失を計上しました。2025年に就任した新CEOのイヴァン・エスピノーザは、「Re:Nissan復活計画」を打ち出しました。2027年までに、日産は7つの工場を閉鎖し、2万人の人員を削減し、モデルラインアップを56から45に減らして収益性に集中します。ホンダとの合併計画は頓挫しました。2023年11月時点で、ルノーは日産の議決権の15%を保有し、日産もルノーの15%を相互に保有しています。日産は2024年11月に三菱自動車に対する支配株主持分を34%から24%に引き下げました。[編集]