WestJet

1994年6月27日、クライヴ・ベドDOE率いる起業家グループが、新しいカナダの航空会社の計画を練り上げました。2年後、WestJetは220人の従業員、3機の航空機、そしてわずか5つの目的地で運航を開始しました。そのモデルはシンプルでした。Southwest Airlinesの低コストで人を第一に考えるという戦略をカナダ向けに適用したのです。当初から、その文化は意図的に異なっていました。WestJetterと呼ばれる従業員は、楽しむこと、そして定型的な笑顔ではなく、心のこもったサービスで乗客を驚かせることが奨励されていました。それは功を奏しました。現在、WestJetはカナダで2番目に大きい航空会社であり、北米では運航頻度で8番目に大きい航空会社として、年間2500万人以上の乗客を、北米、カリブ海、ヨーロッパ、アジア、中央アメリカの100以上の目的地に運んでいます。

WestJetはカルガリー国際空港を主要なグローバルハブとし、トロント・ピアソン国際空港を主要な二次ハブとしています。同社は2つの直接子会社を持っています。WestJet Encoreは、カナダ西部路線の運航にDe Havilland Canada Dash 8 Q400NextGen機を使用しており、WestJet Cargoは、以前は旅客機だった3機の改造ボーイング737-800BCF貨物機を使用しています。現在、保有機数は約200機です。WestJetはパッケージ旅行のためのWestJet Vacationsや、ロイヤルティプログラムであるWestJet Rewardsも提供しています。Star AllianceやOneworldのような主要なアライアンスには加盟していませんが、WestJetは複数の航空会社とコードシェアおよびインターライン契約を維持しています。

2019年、カナダのプライベートエクイティファームであるOnex Corporationが約50億カナダドルでWestJetを買収し、非公開化してトロント証券取引所から上場廃止しました。この買収により、WestJetはAir Canadaとの競争をより積極的に行うための財政的安定を得ました。しかし、同社は困難にも直面してきました。COVID-19パンデミックの間、WestJetは当初、キャンセルされたフライトの払い戻しの代わりに旅行クレジットを発行し、顧客の反発を招きましたが、2020年10月に方針を転換しました。Delta Air Linesとの提携計画は、米国がWestJetが恣意的と呼んだ条件を課したため、2020年11月に頓挫しました。批評家は、急速な拡大とグローバル化が、航空会社の当初の挑戦的な文化を希薄化させたとし、この変化を「WestJet効果の喪失」と呼ぶこともあります。[編集]