Bugatti

エットーレ・ブガッティは1909年、当時ドイツ帝国領、現在はフランス領のモルスハイムで会社を設立した。1881年にミラノで生まれたエットーレは芸術家の家系に育ち、エンジニアとしてはほぼ独学だった。20歳で最初の車両を設計し、すぐに廃業した染色工場に工房を構えた。オリジナルのブガッティは、エンジニアリングの正確さと芸術的センスを融合させ、美しく速いクルマを生み出すことで急速に知られるようになった。1920年代に登場したタイプ35は、1925年から1929年まで5年連続でタルガ・フローリオを制するなど、1000以上のレースで勝利し、史上最も成功したレーシングカーの一つとなった。戦前の他の名車としては、巨大なタイプ41ロワイヤルや流線型のタイプ57 SCアトランティックがあり、いずれも現在、世界で最も価値のあるクラシックカーの一つに数えられている。

オリジナルの会社は一連の災難に見舞われた。エットーレの息子で設計とエンジニアリングの多くを引き継いだジャン・ブガッティは、1939年に車のテスト中に死亡した。エットーレ自身も1947年に亡くなり、明確な後継者がいなかったため、自動車部門は徐々に縮小していった。ブランドは数十年にわたって休眠状態となったが、1980年代にイタリアの実業家ロマーノ・アルティオーリがブガッティ・アウトモビリS.p.A.として復活させ、1990年代初頭にEB 110スーパーカーを生産した。その事業は失敗したが、1998年にフォルクスワーゲンAGがデザインと名称の権利を取得し、ブガッティ・アウトモビルS.A.S.を設立した。フォルクスワーゲンの下で、フェルディナント・ピエヒがヴェイロン計画を推進し、2005年に発売されたヴェイロンは、1000馬力と時速400kmを超える初の量産車となり、ハイパーカーというセグメントを事実上創出した。

2021年11月、ブガッティはリマック・グループとポルシェAGの合弁会社であるブガッティ・リマックの一部となり、マテ・リマックが合弁会社のCEO、クリストフ・ピオションがブガッティブランドの社長を務めている。現在のラインナップには、1775馬力を発生する2026年モデルのトゥールビヨン、99台限定で1台約500万ユーロで完売したW16ミストラル・ロードスター、サーキット専用のボリードが含まれる。ブガッティはまた、約24,000ドルの自転車やレゴとのコラボレーションなど、高級ライフスタイル製品にも事業を拡大している。ブランドは2022年にリフレッシュされたコーポレート・アイデンティティを発表し、鮮やかなブガッティ・ブルーと象徴的なEBロゴを採用し、ハイパーカーメーカーからより広範なラグジュアリーハウスへの進化を示している。[編集]