BYD Company

1995年2月10日、化学者でエンジニアの王伝福（ワン・チュアンフー）は、親戚から借りたわずか200万元で深センにBYDを設立しました。同社はニッカド電池のメーカーとしてスタートし、大手電機メーカーに供給しました。2年以内にBYDは携帯電話用電池の世界市場の40%を獲得しました。2003年、王は大胆な賭けに出ます。BYDは国営の秦川汽車を約2億元で買収し、自動車業界に参入しました。批評家はそれを失敗だと言いました。王は彼らが間違っていることを証明しました。

BYDは2005年に初の自動車、F3セダンを発売しました。1年以内に中国で最も売れたセダンになりました。同社は2008年に世界初の量産型プラグインハイブリッド車、F3 DMを発表しました。同年、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイが2億3000万ドルを投資し、10%の株式を取得しました。BYDの垂直統合は他社と一線を画しています。同社は自社でバッテリー、半導体、モーター、さらにはソフトウェアまで製造しています。このサプライチェーンの管理により、BYDは半導体不足を競合他社よりもうまく乗り切ることができました。

現在、BYDは販売台数で世界最大のプラグイン電気自動車メーカーであり、2023年10月までに累計500万台の新エネルギー車販売を達成しました。同社は70以上の国で70万人以上の従業員を雇用しています。製品範囲は、Dolphin、Seal、Atto 3などの乗用EVのほか、電気バス、トラック、モノレールシステム、エネルギー貯蔵システムにまで及びます。2020年に発売されたブレードバッテリーは、リン酸鉄リチウム（LFP）パックで、熱暴走を排除するように設計されており、現在ではテスラや他の自動車メーカーでも使用されています。[編集]