Citroën 2CV

シトロエン2CVは、「ドゥ・シュヴォー」（フランス語で「2頭の馬」、その小さな税馬力を示す）と発音され、1948年のパリ・サロン・ド・ロトモビルで発表され、1990年まで生産されました。これは、まだ馬車に頼っていたフランスの農村部を自動車化したいと考えたシトロエン副社長ピエール・ブーランジェの発案によるものです。その結果、独創的なエンジニアリングと簡素で実用的なシンプルさを兼ね備えた自動車が誕生しました。空冷フロントエンジンが前輪を駆動し、サスペンションは非常に柔らかく、助手席のバスケットの卵を割らずに耕した畑を横断できました。

2CVは、初期モデルではリアバンパー近くまで延びるキャンバス製の巻き上げ式サンルーフから「車輪付きの雨傘」と有名に呼ばれ、ミシュランの画期的なラジアルタイヤを初めて採用した車でもありました。42年間の生産期間中に380万台以上の2CVが製造され、世界初のフロントホイールドライブ車で100万台を販売した車となりました。そのプラットフォームからは、アミ、ディアーヌ、アカディアンヌ、メアリ、そしてフォルゴネット配達用バンを含むAシリーズと呼ばれる車両ファミリーが生まれました。これらの派生モデルを合わせると、総生産台数は900万台を超えました。

批評家も愛好家も同様に、2CVの独創性と合理性を賞賛しています。1953年のオートカー誌のレビューは「モデルTフォード以来最も独創的」と評し、作家のL.J.K.セトライトは「自動車として成功したミニマリズムの最も知的な応用」と賞賛しました。フォルクスワーゲン・ビートルとの類似点は顕著です。両者とも1930年代に大衆向けの手頃な価格の車として構想され、空冷ボクサーエンジンと2,400mmのホイールベースを特徴とし、最小限の変更で40年以上生産されました。1990年代後半にはプロトタイプの2CV 2000が開発されましたが、生産には至りませんでした。[編集]