Ford v Ferrari

1960年代初頭、フォード・モーター・カンパニーは、より若々しくスタイリッシュな競合他社にシェアを奪われていた。ヘンリー・フォード2世はブランドを再活性化するため、フェラーリの買収を試みる。エンツォ・フェラーリはそのオファーを利用してフィアットとの有利な取引を引き出し、その後フォードを公に辱めた。激怒したフォードは、レース部門にル・マン24時間レースでフェラーリを打ち負かす車を作るよう命じる。その任務は、元チャンピオンドライバーからカービルダーに転身したキャロル・シェルビーと、優秀だが気難しい英国人ドライバー兼エンジニアのケン・マイルズに託された。

これは単なるレース映画ではない。情熱と官僚主義の対立、車とスピードを愛する二人の男が、イメージを革新より重視する企業マシンに立ち向かう物語だ。監督ジェームズ・マンゴールドは人間ドラマに焦点を当て、エンジンの轟音とアスファルトのぼやけを背景に、政治と悲劇に試される友情を描く。本作はアカデミー賞で音響編集賞と編集賞を受賞し、クリスチャン・ベイルのマイルズ役の演技は広く称賛された。[編集]

キャロル・シェルビーは1959年にル・マンで優勝したが、心臓病のためドライバーを引退した。彼は車作りに転じ、シェルビー・コブラを生み出した。一方デトロイトでは、ヘンリー・フォード2世が自社の販売低迷を憂慮していた。マーケティング担当副社長のリー・アイアコッカはフェラーリ買収を提案し、フォードに瞬時のレースでの信頼性をもたらすと考えた。しかしエンツォ・フェラーリは別の計画を持っていた。彼はフォードのオファーを利用してフィアットから有利な条件を引き出し、フォード会長を侮辱し、醜い小型車しか作れない太った豚と呼んだ。

激怒したフォードは、レース部門にル・マンで勝てる車を作るよう命じる。アイアコッカはシェルビーをリーダーに起用した。シェルビーは、車の魂を感じ取れる才能あるドライバー兼メカニック、ケン・マイルズが必要だと知っていた。しかしマイルズは手に負えない存在だった。頑固で完璧主義者で、企業のスーツを公然と軽蔑していた。IRS（内国歳入庁）は彼のガレージを差し押さえていた。妻のモリーと幼い息子ピーターが彼を現実に引き止めていたが、彼の短気はしばしば勝ってしまった。

フォードの重役レオ・ビービはマイルズを厄介者と見なしていた。彼はきちんとしたフォードの男を望み、レンチを投げるビートニクなど不要だった。シェルビーとビービの対立は続き、シェルビーは友人のチーム内での立場を守ろうと戦った。1965年のル・マン初挑戦は惨敗に終わり、3台のフォード車すべてがリタイアした。チームはGT40をゼロから再構築し、シェルビーは命令に背いてマイルズにフォードのテストコースで車を試させた。マイルズはエンジンを7,000回転まで回し、その真のポテンシャルを引き出した。

チームは革新的な戦略を開発し、ピットストップ中にブレーキシステム全体を交換することも行った。彼らは究極の試練、1966年のル・マン24時間レースに備えた。このレースでは、車同士だけでなく、二つの哲学が対決した。生の情熱的なスピード追求と、企業イメージの冷徹な計算である。マイルズは雨と暗闇の中を華麗にドライブし、圧倒的なリードを築いた。しかし最終盤、ビービはすべてを変えるPRチャンスを見出した。[編集]