Jin Air

Jin Air Co., Ltd. (Korean: 진에어; RR: Jin E-eo) は、2008年7月に単一のボーイング737-800型機で運航を開始した韓国の格安航空会社です。当初はソウルと済州、ソウルと釜山を結ぶ国内線路線を運航していました。韓国の急速に成長する格安航空市場で競争するために、大韓航空の全額出資子会社として設立され、韓進グループの一員です。同社は2015年12月に、仁川からホノルルへの長距離路線にボーイング777-200ER型機を投入し、韓国初のワイドボディ格安航空会社として歴史を刻みました。貨物サービスは2013年11月に開始され、2018年までにネットワークは国内6都市、日本、中国、東南アジア、オセアニア、米国にまたがる26の国際線就航地に拡大しました。

2018年現在、ジンエアーは国内線350万人、国際線540万人の乗客を運び、国内市場シェア11%、国際市場シェア6%を占め、済州航空に次ぐ韓国第2位の格安航空会社となっています。ボーイング737-800型機、737-900型機、777-200ER型機からなる同社の機材は、短距離地域路線とグアム、サイパン、ホノルルなどの長距離路線の両方に対応しています。同社は、受託手荷物、機内食、座席指定にオプション料金がかかる、典型的なアンバンドルLCCモデルを採用しています。機内サービスには、「Jin Air Snack」という機内販売メニューと、マイレージの積算・交換を提供するロイヤルティプログラム「Jin Air Club」があります。明るい緑とオレンジの客室乗務員ユニフォームと「Fly with a Smile」というタグラインは、ソーシャルメディアキャンペーンやインフルエンサーとのパートナーシップを通じて、ミレニアル世代やZ世代をターゲットにした同社の陽気なブランドアイデンティティを強化しています。

ジンエアーはいくつかの論争に直面しています。2018年12月、ある客室乗務員が、機外で購入したナッツを食べていた乗客を降機させ、大韓航空の「ナッツ・リターン」事件を彷彿とさせる世論の反発を招きました。同年、韓進グループ会長の娘で元ジンエアー役員のチョ・ヒョンミン氏が、乗務員への暴行と高級品の密輸で捜査を受け、後に有罪判決を受けました。2019年、同社は整備点検期限切れの航空機を運航し、飛行記録を偽造したとして韓国国土交通部から罰金処分を受け、一時的に新規路線開設を禁止されました。賃金や労働条件をめぐる労働組合のストライキを含む労働争議も発生しており、特に同社が一時解雇を試みたCOVID-19パンデミック中には顕著でした。2024年現在、ジンエアーは、大韓航空がLCC子会社を統合して「Air Korea」という仮称の単一事業体に再編する計画の一環として、エア・ブサンおよびエア・ソウルとの合併を進めており、この動きは2021年に韓国公正取引委員会によって承認されました。[編集]