Lamborghini

1963年の春の日、フェルッチオ・ランボルギーニはエンツォ・フェラーリとの会議から立ち去り、自身のグランドツアラーを製造することを決意しました。彼のフェラーリ 250 GTのクラッチに不満を漏らしたところ、エンツォは彼にトラクター作りを続けろと言ったという話があります。すでに農業機械、ボイラー、空調ユニットの製造で財を成していたフェルッチオは、これを挑戦と受け止めました。1963年5月7日、彼はエミリア＝ロマーニャ州の小さな町、現在のイタリア・モーターバレーの中心地であるサンタガータ・ボロニェーゼにアウトモビリ・ランボルギーニを設立しました。

最初のプロトタイプである350 GTVは、その年の後半にトリノ・モーターショーに登場しました。しかし、1966年に発表されたミウラがすべてを変えました。ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによってデザインされたミウラは、ミッドシップに搭載されたV12エンジンを、乗員区画の後ろに横置きに配置した最初の生産車でした。それは世界初のスーパーカーとして知られるようになり、ランボルギーニのその後のすべて、すなわち大胆なデザイン、圧倒的なパワー、そして伝統にとらわれない姿勢のテンプレートとなりました。1970年代には、シザードアとウェッジシェイプを持つカウンタックがその評判を確固たるものにしました。

その後、財政的な混乱が続きました。フェルッチオは1972年に株式を売却し、2年後に会社を完全に去りました。ランボルギーニは何度か所有権が変わり、オイルショックで経営破綻寸前になり、BMW M1の開発という悲惨な契約を生き延びました。1998年にフォルクスワーゲングループ傘下のAudi AGが買収し、安定が訪れました。アウディの所有下で、ランボルギーニは製造を近代化し、ラインナップを拡大し、販売記録を更新し始めました。2003年に発表されたガヤルドは、同社史上最も売れたモデルとなりました。2018年にデビューした高性能SUV、ウルスは、年間生産台数を倍増させ、ブランドを新たな顧客層に開きました。

現在、ランボルギーニは3つのモデルを生産しています。アヴェンタドールに取って代わったV12プラグインハイブリッドのレヴエルト、ウラカンの後継となるV8ハイブリッドのテメラリオ、そしてSUVのプラグインハイブリッドバージョンであるウルスSEです。2024年、同社は10,687台の車両を納車し、31億ユーロの収益を報告しました。すべての車は、フェルッチオがスペインの闘牛牧場を訪れた後に選んだ、反抗とドラマの上に築かれたブランドを象徴し続ける雄牛のエンブレムが、サンタガータ・ボロニェーゼの単一の工場で今も組み立てられています。[編集]