Spirit AeroSystems

2005年6月17日、Onex Corporationは15億ドルを支払い、ボーイングのウィチタ（カンザス州）、タルサおよびマカレスター（オクラホマ州）の事業を買収しました。新会社は一時的にMid-Western Aircraft Systems Holdingsと呼ばれ、その後Spirit AeroSystemsと改名されました。ボーイングのウィチタ部門を率いていたジェフ・ターナーが初代CEOに就任しました。しかし、そのルーツはさらに深く、ウィチタの拠点は1927年、ロイド・スティアマンが航空機会社を移転したことに遡ります。ボーイングは1929年にスティアマンを買収し、その工場はB-29スーパーフォートレス、B-47ストラトジェット、B-52ストラトフォートレスを製造しました。大西洋を越えて、スコットランドでは1935年にスコティッシュ・アビエーション社がプレストウィックで設立され、第二次世界大戦を通じて航空機を生産し、後にBAE Systems Aerostructuresの一部となりました。

Spiritは2006年にNYSEに上場し、ティッカーシンボルSPRで取引されました。同年、BAE Systemsの航空機構造部門を買収し、スコットランドとイングランドの施設を追加しました。2007年、SpiritはエアバスA350 XWBの中央胴体を製造する契約を獲得しました。2010年にノースカロライナ州キンストンに複合材工場を開設し、2012年には500機目のボーイング787前方胴体を納入しました。2019年のボーイング737 MAXの運航停止は大きな打撃となり、737の胴体はSpiritの最大の収益源でした。

2024年までに、Spiritは63億2000万ドルの収益を報告しましたが、21億4000万ドルの純損失と26億2000万ドルのマイナス自己資本も計上しました。2024年7月、ボーイングはSpiritを47億ドルで買い戻すことに合意しました。この取引は規制上のハードルをクリアし、2025年後半に完了し、Spiritはボーイングの完全子会社となりました。取引の一環として、エアバスプログラムに供給する資産は、2025年4月に発表された別の合意に基づき、エアバスに直接移管されました。Spiritは現在ボーイングの一部として運営され、ウィチタ、タルサ、キンストン、ベルファスト、プレストウィック、およびフランス、マレーシア、モロッコの施設に20,370人の従業員を擁しています。[編集]