Tesla Cybertruck

2019年11月21日、テスラのCEOイーロン・マスクはロサンゼルスのステージに立ち、デザイナーのフランツ・フォン・ホルツハウゼンがプロトタイプのピックアップトラックの運転席窓に鋼球を投げつけるのを見守った。ガラスはひび割れた。その瞬間は、演出とエンジニアリングデモの両方の要素を持ち、1992年のビデオゲームから飛び出してきたような車両、サイバートラックを世界に紹介した。そのボディは無塗装の30X冷間圧延ステンレス鋼でできており、マスクがスターシップロケットに使用しているのと同じ合金である。テスラはこれをエクソスケルトン（外骨格）と呼び、インダストリアルデザインから借用した用語で、ハンマーで叩いてもへこまないと主張している。

生産が始まったのは2023年11月で、約束された2021年の発売から数年後だった。最初のトラックはギガファクトリーテキサスでラインオフし、同月中に顧客への納車が行われた。サイバートラックには2つの主要バージョンがある：デュアルモーター全輪駆動（AWD）は600馬力を発生し、0-60mphを4.1秒で加速する。3モーターのサイバービーストは845馬力を絞り出し、0-60mphを2.6秒で達成し、ポルシェ911ターボSよりも速い。両バージョンとも11,000ポンドの牽引能力と、ベッド（テスラが「ザ・ヴォールト」と呼ぶ6フィートのカーゴボックス）に2,500ポンドの積載が可能。電動ローラーシャッターがベッドを覆い、5つのコンセントから最大9.6キロワットのAC電力を供給でき、溶接機を動かしたり、他のEVを充電したりできる。

サイバートラックのデザインは賛否両論だ。未来的な傑作と見る人もいれば、ステンレス製のゴミ箱が車輪をつけただけと評する人もいる。角張った形状は視界を悪くし、リアウィンドウは小さく、フードは先細りでほとんど見えない。コンシューマー・レポートは、ドライバーが受ける「望ましくない注目」を指摘した。それでも、2024年に米国で38,965台を販売し、その年のベストセラー電気ピックアップとなった。しかし、2025年半ばまでに、販売は前年比48%減少し、フォードF-150ライトニングとGMCハマーEVに両方とも販売台数で抜かれた。サイバートラックは、見る人の目を引く車両であり続けている。それが好意的かどうかにかかわらず。[編集]