Tour de France

ツール・ド・フランスは、毎年7月に3週間かけて開催される男子プロロードレースです。ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャと並ぶ、自転車競技の3大グランツールの中で最も古く、最も権威のあるレースです。レースは通常、フランス国内および近隣諸国を約3,500キロメートルにわたって走行し、そのコースは毎年変更されます。スプリンター向けの平坦ステージ、個人タイムトライアル、ピレネー山脈やアルプス山脈での過酷な山岳ステージが含まれます。1975年以来、最終ステージは伝統的にパリのシャンゼリゼ通りでフィニッシュしています。選手たちはいくつかの部門で競い合います。総合時間で最も速い選手が着用する個人総合成績（イエロージャージ）、スプリンター向けのポイント賞（グリージャージ）、クライマー向けの山岳賞（ポルカドットジャージ）、26歳未満の選手向けのヤングライダー賞（ホワイトジャージ）です。このイベントは、レースを創設した新聞社L'Autoの後継組織であるAmaury Sport Organisation (A.S.O.)によって運営されています。[編集]

ツール・ド・フランスは、2つのフランスのスポーツ新聞社の部数争いから生まれました。1900年、ド・ディオン・ジュール＝アルベール伯爵、アドルフ・クレマン、エドゥアール・ミシュランは、当時の有力紙『Le Vélo』に対抗するため、『L'Auto-Vélo』（後の『L'Auto』）を創刊しました。販売部数を伸ばすため、ジャーナリストのジョルジュ・ルフェーブルがフランス全土を巡る多段階自転車レースを提案しました。編集長のアンリ・デグランジュはこれに同意し、1903年7月1日に、主にフランス人選手60名が未舗装路で最初のツール・ド・フランスに出場しました。完走したのはわずか21名で、煙突掃除人のモーリス・ガランが優勝しました。レースはすぐに人気を博しました。1910年には初めてピレネー山脈に、1911年にはアルプス山脈に入り、ツールマレー峠のような伝説的な峠が追加されました。イエロージャージは1919年に導入され、その色は『L'Auto』の黄色の紙にちなんでいます。レースは二度の世界大戦中には開催されませんでしたが、1919年と1947年に再開されました。数十年の間に、過酷な耐久レースから戦略的なチームスポーツへと進化し、個人タイムトライアル（1934年）やポイント賞（1953年）のような革新が導入されました。21ステージと3週間のフォーマットを持つ現代のツールは、1970年代に確立されました。[編集]

ツール・ド・フランスは、フランスの文化と国民的アイデンティティに深く根ざしています。アルプスの山々からプロヴァンスのラベンダー畑まで、国の風景を映し出し、何百もの町や村を通過し、沿道に膨大な観衆を集めます。このレースは、2013年の映画『The Armstrong Lie』のように、数多くの映画、書籍、ドキュメンタリーのインスピレーションとなっています。また、観光客やメディア露出を生み出し、開催地域の主要な経済的推進力でもあります。イエロージャージは、サイクリング界以外でも認識される、持久力と達成感の象徴となっています。ツール・ド・フランスの影響はファッションにも及び、イエロージャージ、グリージャージ、ポルカドットジャージはポップカルチャーに登場しています。また、プロレースのステージに挑戦するアマチュアライダー向けのL'Étape du Tourのようなアマチュアサイクリングイベントの成長も促進しました。[編集]

ツール・ド・フランスは、ドーピングスキャンダルによって繰り返し汚されてきました。最も悪名高いのは1998年のフェスティナ事件で、チームの車から大量のパフォーマンス向上薬が発見され、警察の捜査、選手たちの逮捕、フェスティナチームの追放につながりました。2012年には、米国反ドーピング機関が、ランス・アームストロングのUSポスタルサービスチームによる組織的なドーピングを詳述した報告書を発表しました。アームストロングは7度のツールタイトル（1999～2005年）を剥奪され、生涯追放処分となりました。その他の注目すべきケースとしては、数名の選手が関与した2006年のオペラシオン・プエルト事件や、血液ドーピングの陽性反応が出た2007年のアレクサンダー・ヴィノクロフのケースがあります。ドーピングは、近年でも時折陽性反応が出るなど、依然として根強い問題です。[編集]